【华丽漂移】甩尾式样车SILVIA S14

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【华丽漂移】甩尾式样车SILVIA S14
近些年来,在日本潮流的带领下,甩尾这项甚具观赏性的玩意,已经在全世界铺天盖地般的蔓延开来。而对于这项活动的推广起到至关作用的,便要数目前世界上规模最大,组织最严密的日本D1甩尾大赛，而在这项比赛中的赛车，多以日系车为主，华丽的甩尾动作再配合上五彩的车身彩绘，观赏性绝对不亚于世界上任何一项车赛。










　　用作甩尾的赛车多为前置引擎后轮驱动的驱动方式，虽然这种古老而历史悠久的驱动方式已经慢慢被更容易掌握和驾驭的前驱和四驱形式所慢慢取代，但在高输出的性能车款中，后驱依然有着它不可取代的地位。在日产车中，SILVIA拥有不可取代的王者地位，无论是早期的S13或是后期的S14,S15，均受到车迷的溺爱。而这期所要介绍的便是一台经过重金翻新及改装的日产SILVIA S14，而且是一台向D1赛车看齐的甩尾式样车。







经典的WORK EMOTION轮圈



AP六活塞刹车分泵

　　SILVIA S14诞生于93年10月，相对于它的前一代S13的辉煌，以及后一代S15近乎完美的外观和强劲的综合和性能，S14这一代便显得过于斯文和平淡。也正因如此，S14的销量大不如前期的S13,也因为S13实在太受欢迎了，直至1997年车厂罕有的将两代同型号的车辆同时生产和销售（这样的事情在国外大厂可是少之又少的事情，而在国内则是在常见不过了）。正因为S14的受欢迎程度不及S13和S15,所以二手车的售价也便宜不少，再加上车龄并不算太长，重修起来的难度要比S13来的简单，正因为它物美价廉，所以被伯乐相中，势要把它变成一台“千里马”。



移植了S15的车头组件



大型的3D碳纤维尾翼，虽然对极速有一定的影响，但在甩尾时却可以给尾轮以更强的压力，直接提高操控性