关于赛纳飚车过弯的体会（转帖）

胤善7209

  
   
关于赛纳飚车过弯的体会（转帖）
鄙人体会：赛纳高速过弯要充分发挥其后轮随动转向的威力。
市面上号称弯道之王的，操控之王的不外乎赛纳、宝来、Mazda M6、FKS
这几种车型基本上都开过
感觉悬架方面，马6接近欧系车的硬朗风格，但是缺少一些柔韧，也可能是我试驾的是老马，而且因为是新车试驾，不敢吓整的关系
FKS悬架后段有明显的韧劲，感觉很不错
宝来也很不错，但就是觉得过于稳重
赛纳嘛……法国人的底盘就不说了……
狂飙过的车型也只有宝来1.8T还有自己的纳纳了
宝来我的感觉就是在高速这种平直的路面上确实生猛，轻松上200
但是在连续弯道的时候就差了很多
首先吃亏在车身太重
连续转向时惯性过大，而且中低转速提速不够，要等到涡轮真正起作用才有很好的加速性
但是赛纳因为车身较轻，连续转向时有明显的轻盈感觉，循迹性好
好像跑题了……
正题：
赛纳过弯要分几种情况
首先是弯道不是很急，一般不用减速或丢油就可以很轻松的全速通过
稍急一些得，基本上可以在弯中松下下油门，待车头到达弯道顶点的时候全油通过。
至于急弯，就要考验技术了
量产的赛纳因为踏板高度的差异，很难作出趾跟
但是我的心得就是首先尽量加速，然后空档，轰油，马上刹车减速同时减档，在弯中松刹车瞬间再轰油。临近出弯加速时，油门先踩下去再松离合，当然是很短的时间间隔
不能趾跟也就只有复杂一点点了
实在不行就提前减档轰油松离合，再减速，这样会方便操作一些
如果感觉有些转向不足，先把方向多打一点，然后大脚油门：）车位就“转”过来了
我感觉后轮随动好想是在车子的极限快来临时才明显出现的，不知道是不是这样
大家可以探讨一下
经过我开纳纳多次飚车的总结
纳纳的极限应该在中速弯90～100km/h时出现，低速弯更晚，90度左右弯道可能70～80就到极限了。（自己的车还是不舍得整啊）
另外，赛纳在高速转向时会呈现一点点的转向过度，但不是很明显，转向不足的情况一般很少出线。Tips：在弯中尽量保持车的动力，因为就像刚才说的，稍微多一脚油，再打方向盘会有意想不到的效果。
差点忘了，要是进弯速度过快，打转向时会出线转向不足，这时，打方向的同时点几脚刹车，然后降档在弯中加速，就不会有转向不足了。也就是说，开赛纳过弯决不要因为是弯道就不敢加速，赛纳在弯中加速呈现的姿态不是一般前驱车的惯例可以解释的。
时刻记住，你的赛纳有后轮随动转向，当前轮失去转向能力时，后轮可以有效地帮助你把车头指回正确方向。
对了，赛纳出弯转速一定要稳定在2000～2500以上才可以哦