（话说潮州）潮州交通漫谈

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（话说潮州）潮州交通漫谈
一、关于市区交通的问题和规划

问题一、道路不够宽，网络不完善

三、四年前，潮州人对于“塞车”还缺乏较强的概念，市区的道路交通应该说是通畅的。但现在呢？不要谈老市区狭窄的街道，就连市区内最宽的潮州大道（不仅指中段的繁华地带，也包括南北两端）、枫春路、潮枫路也已经基本饱和，随时都可能塞车。究其原因，除了这两年车辆急增、道路仍显狭窄外，更重要的是缺乏疏通支道，市区道路交通网络并未完成，尤其是市区西北、西南片。如市区联系揭阳、汕头方向，只有枫溪广场一途可走；从春荣路去北片工业区，就需兜个圈走绿榕路；要是去古巷更惨，一定要转一大圈经枫溪然后走拥挤而繁忙之极的小路。最典型是韩江大桥，从早上七点到晚上十一点，随时随刻可能塞车，要是出现一点什么小状况或碰上节假日，简直就是惨不忍睹。

当然，北桥建成之后将大大疏缓南桥的压力。不过就现状及将来而言，再加一条北桥仍然远远不够。记得99年南桥桥墩出现问题维修时，曾说过当时大桥承受着比较初建设计时六倍多的交通量。那么到现在，没有十倍估计也差不多了，四车道的北桥能分摊南桥七、八成的压力吗？

再说，北桥建成之后，过往桥西主城区的车辆如何疏通？西荣路就懒得说了，现在已经超饱和了。十年前建成的春荣路－新洋路必将成为过境通道，或者还可以加上绿榕路疏通向潮州大道或古城区。可问题是，春荣路、新洋路包括更年轻的绿榕北路，交通其实也已经饱和，依靠这些勉强算是四车道的路在应付市区交通同时还要承担过境道路的责任，实在太过勉为其强。可以预见的是，届时花园一带交通拥挤、混乱（春荣路交通的混乱，是潮州人都心知肚时）是不可避免的，那些道路根本应付不了大量的过桥车辆，而且其中包括很多大型车。

问题二、道路规划小家子气

又说回安揭路。看一开张的排场，我满心欢喜。可现在枫溪段已经基本完成，只是勉强的六车道……

安揭路的重要性本已无需多话，它不仅是重要的进出境通道，而且将是城市交通的主干道。尤其是枫溪段，连接火车站和主城区，现在已经交通超级繁忙路段，就已扩建好的路面而言，也仅仅是现在和三两年内够用，到21世纪10年代，该路段肯定不能满足交通需求。既然将来还需要再动，何不趁现在该片区尚未完全建好的情况，建成一条百米宽大道呢？

另外，作为城市诸片区连接的主干线绿榕路，全线将连接古城区、花园开发区、大道北片中片区、枫溪区以及市区西南片至南堤，是市区未来核心地带的主干道。可就已建成的绿榕北路（路宽几米？知道的朋友请补充）看，显然十分令人失望，而且现在交通已经十分繁忙，难以想象当需要其承担更多的交通责任时，它将如何超负荷运转。

已经建成的没有办法，倒也罢了，但我们应强烈建议将建的或将筹划的市区道路，应该具备更高的规格，以适应城市长期发展的需要。近中期主要的城市道路包括：绿榕西路南路、银槐路（全线）、外环路等。希望这些主干道最起码要有潮州大道的规模，最好有八车道以上。

问题三、枫溪城市规划一面白纸

枫溪设区也已经好多年了，可这个“区”能算城市吗？到现在还只是一个镇的规模，到处杂乱无章，给中国瓷都的光环一照，令人无言以对。

枫溪区不知道存在不存在城市规划局，看来多半是没有嘀，根本没见人干过城市规划的事，老镇区一条短短的商业街修整得漂亮些就拿来说事，枫溪人的感觉不知道怎么样，反正我在市区都觉得有些脸红。而令人愁云密布的枫溪至古巷路段，N年了还是那个熊样，经济越发展，它越象一条古老的小巷。

枫溪的城市规划，应该完全纳入整个市区的规划中。事实上政府也这么干了，可这么多年过去了，看不到有什么象样的动作。除了火车站区和如意路一带新修了几条较平整但仍然窄小的道路外，几乎一片空白。枫溪区的城市建设的严重滞后，已经严重制约着这个中国瓷都重镇的发展，同时制约着古巷、登塘甚至凤塘、浮洋一带的发展。

枫溪无论现在、近期还是远期，都应该而且必将是潮州市区一个重要组成部分，本区的城市建设和连接湘桥区的道路建设（不能再只靠枫溪广场连接了）可以说是迫在眉睫。


总的来说，潮州城市规划的图已经有了，市区也已有几处地方高挂着“至2010年”的城市规划图。但西部很多地方仍然只是“规划”，而这些道路中不少已经亟需马上动工。现在动工已经晚了，实在不可以再拖。

1．新洋路（改造）：北桥通车之后，新洋路的改造看起来势在必行。新洋路两侧都是建成区，已经不可能再拓宽了，只能进行局部手术。最大的可能，就是象潮州大道中段一样，拆除分隔机动和非机动车道的绿化带，规范人行道，将干道改造为六车道。虽然这样会对骑摩托车和自行车者带来颇大不便，但这是当初眼光浅带来的恶果，没有办法。不然的话到时新洋路可能很难通行。另外，重修一八八医院至银槐路路段（西湖工业城路段），那段路现在简直惨不忍睹，一场小雨就水浸几十厘米。

2．绿榕路：包括改造绿榕北路（只能按新洋路的搞法进行），开建绿榕西路、绿榕南路。当务之急是绿榕西路，最起码应连至安揭公路，这将是连通湘桥区和枫溪区的又一主要通道，也是疏通潮州市区出境通道、缓解枫溪广场交通压力的主干道之一。绿榕南路或者可以稍缓，但也不可以拖太久。绿榕西路途经地区较发达，估计不易扩展路面，但绿榕南路现在必须马上做好前期工作，尽量协调沿路企业、乡村，征用更宽道路用地。

3．泰安路：东连至新洋路陈桥路口，西连彩虹路。至于越过新洋路到侨中的路段，能赶快动工当然好，但如果拆迁量太大，反而不必着急。该路东段在陈桥主村，应该早就规划好了的，动工难度不应太大（当然如果以陈桥村现在混乱状态，应该注意做足工作，照顾当地居民情绪）。泰安路规划中就是一条比较小的路，可以作为主要的连接性内路，里程也较短，工程量较小，应该能够很快动工并完成。

4．银槐路：要真正能疏通北桥车辆，必须立即修建银槐路，依靠新洋路只是暂时权宜。从这个意义上说，修建银槐路比修建绿榕西路更为迫切。问题是现在北桥的出口和规划中银槐路的西荣路口并不对接，估计需要拆除这二个路口中间的北关村部分建筑，从银槐路越过西荣路斜接北桥头。银槐北路经过军事区域，想再拓展空间有些难度，但途经火车北站的银槐西路（北段）就完全不一样。潮漳铁路好象已经流产，那么火车北站估计是建不成了。原先规划中的北站用地应该尚未重新规划，正好腾出足够的空间。银槐西路应该下定决心，建成八至十车道的大道，并将此规格延伸至枫溪段及银槐南路。银槐路作为主要的过境通道，连接着北片工业区和枫溪工业区，承载量极大（将有大量的大型和超大型车辆行驶），又处于潮州城市新区发展的要害地段，一定要高规格、高质量建设好。

5．彩虹路：彩虹路是枫溪区城市发展的纵线干道，又肩负联系古巷、枫溪二地的重任，枫溪城区要发展，必须马上修建好彩虹路。以彩虹路已建成路段（粤海花园后面那条路）来看，规格实在不高，只是一条内街的标准，真是……强烈建议眼光放远些，多建几间铺面的收入跟造成的滞后发展相比，实在是太微不足道了。建议首先将彩虹路延伸到南堤，与南较路、城新路延长线相连，建设好潮州大道南段西片的市建。

6．外环路：也许潮州的城市发展未到马上修建外环路的时候，但起码古竹公路部分（古巷至潮州大道北端）的需求是十分紧迫的，古巷进入市区现在仍然没有一条快速干道，仍然要走枫留公路－枫溪外马路－枫溪广场那段可怜的小路。外环路是远期潮州城市的进出境干道，更应该高标准建设好。但是，已建成的那一小段（富丽学校、交警门口）实在令人失望，只是绿榕北路的规模。强烈要求此路必须提高规格，以80米以上、八车道以上的一级公路标准修建！否则，将来肯定后悔莫及。

7．城新西路、南较西路（延长线）：在彩虹东路、绿榕南路、银槐南路分别修至南堤之后，应该马上延长城新路、南较路与上述新路相连，真正将池湖纳入市区片，开展市区西南片城建工作。建议在此片区域新建一座大医院（中心医院和市医院已经不能满足潮州人民的医疗要求）、一座标准化体育场（诺大一座几十万人口的中等城市，居然没有一个象样的体育场！）、一座五星级酒店（潮州没有五星级酒店，没有容纳500人以人的大宴会厅。而这些都是一座真正优秀的旅游城市所必须的）等。

8．改造北关村：从北门外经灰路头到西荣路（春荣路口或银槐路口）的道路应该改造，或为北堤沿堤内路铺设水泥路面，顺畅沟通古城区北片与新区的交通。现经滨江长廊往开发区须走西湖边的环城路，或走西湖山后的北园路转入西荣路，而这都是路况复杂、路面狭窄弯曲的繁忙地段。另外可以考虑在北桥引出可走汽车的引桥连接北堤内路（即在经北堤时引出的人行搭桥处）。

以上道路，有的已经属于急需用路，应该尽快上马动工，构建潮州市区较为通畅的交通网络。大部分未修道路应该提高规格，以十几年前规划的规模建设，肯定将严重制约城市的发展，其中尤以外环路、银槐路为甚，这二条主干道，一定要大大提高规格，参照大都市主干道的规模修建，才能满足潮州城市长期发展的需要。

二、关于天桥、立交桥

潮州没有天桥、没有立交桥（不要跟我说高速立交。只有韩江大桥东侧引桥与东兴路形成一个立交）。

以前可以说城市交通没有这个需要，但现在并不能这么说。潮州市区的一些繁忙路段，已经具备了建设天桥甚至立交桥的条件。

其实七、八年前，环城南路的南桥市场前面、环城西路的新桥路和西马路、开元路路口等地段已经经常出现行人与车辆争道导致塞车的场面，已经有建设天桥的需要了。但在现在，最急需天桥的地点，我想每个潮州市区人都意见一致，就是潮州大道与枫春路交叉点，尤其是从人民广场到奎元广场这一点，到晚上行人几乎堵塞了整个路面，无论车辆和行人都走得提心吊胆。强烈建议在这个路口修建一个大型环形天桥，连接路口的四侧（中心广场、市政府、农信社和奎元广场），至少也应该修建连接人民广场和奎元广场的天桥，适应每天大量经过广场和大福源市民的需要。

另外一个交通危险点，是枫溪广场。枫溪广场是五条干道（安揭路、潮汕路、枫春路、潮枫路、枫留路）的交汇点，每一条都是非常重要的主干道，是潮州市区往西、往西南方向的必经之地，进出市区的车流蜂拥不绝。而广场那巨长的环岛固然划分的车流，但椭圆环岛两端（潮枫路和枫春路中间，以及安揭路和潮汕路中间）却是交通黑点，相信走过的朋友都心有同感。建议在此处建设一大型立交，使各走向的车辆能各走其道。在此交汇的道路（除外马路）都是路面较宽的干道，应该具备建设立交桥的条件。


三、潮州的高速公路、出境公路

潮州市包括已建、在建、筹建的高速公路在内，共5条，分别是：

汕汾高速：汕头至汾水关，从澄海入潮州界，经铁铺、钱东、黄冈三镇从汾水关入闽。其中铁铺为潮州市区接入口，有高速延长线（东山路、意溪北桥路交汇处至铁铺，是潮州现在状况最好的一段公路）相连。汕汾高速是潮州现在出境的最主要通道，去珠三角或福建都可以走这条路。

潮揭高速：潮州至揭阳，西接汕梅高速东线，从凤塘入潮州界，经浮洋设潮州南出口，再越过韩江，途经江东、磷溪二个出口接汕汾高速铁铺出口。潮揭高速连接汕汾、汕梅高速，是潮汕地区高速公路网的重要组成部分，将是潮州往珠三角的另一主要通道（走潮揭－揭普－普惠高速接入深汕高速）。该路二年前已经宣布开工，现在本应已经通车，可现在却连一点影迹都无，据说是承包商扯皮的结果（严重BS！）。无论如何这段高速07年也应该开工了吧，希望早点建好。

汕揭高速：汕头至揭阳，是汕梅高速的一部分，起自汕汾高速外砂，经庵埠、沙溪进入揭阳。在潮汕机场、厦深高速铁路建成之后，此路将是联系汕头、揭阳与机场、车站的主干道。建议潮州市修建浮（洋）沙（溪）高速公路支线，连接汕揭、潮揭两条高速，同时连接潮州市区与火车站和机场。至少也应该修建沙溪至浮洋的公路（接潮汕公路）。

沈海高速复线揭漳段：沈阳至海口国道揭阳至漳州段，从西北入潮州界，经登塘、古巷跨江再经文祠、大山、三饶、上善进入福建平和县，将成为我市北部山区的交通主动脉。该路动工日期现在还不知道，如果粤东会议之后对此加强重视，再加上福建方面先行动手的带动，或者可能较快开工。

大潮高速：大埔至潮州港，南北走向贯穿饶平县，连接沈海、汕汾二条高速，将是潮汕地区联系梅州、赣南、闽西北的主干道（通过沈海复线）。


纵观以上五条高速公路，尤其是潮揭、沈海和汕汾，将构成潮州市区的环城高速框架。届时可构想修建浮洋经凤塘至古巷、文祠至铁铺（或磷溪）二条支线，将构成潮州的外环高速公路。

在谈到高速公路时，还想再强调一下，就是以外环路为主的市区道路必须拥有近百米的宽阔路面，外环西路将是沈海高速潮州西出口（古巷）连接潮州市区的主干道，将来的外环东路（桥东部分）也将是潮州北出口（文祠）连接潮州市区的主干道！

至于一般的国道、省道、县道等出境公路，显然只能以现有框架为主。现在市区的主要出境通道包括：

潮汕公路（潮州至汕头，即所谓铁路线）、汕凤公路（汕头至凤凰，南段即护堤路，北段为意凤公路）、安揭公路（潮州至揭阳）、安黄公路（潮州至黄冈）、枫留公路（枫溪至留隍，经登塘、田东北上）、安澄公路（潮州至澄海，经磷溪、官塘入澄海隆都镇），其中安揭、安黄二路是省道S335池（尾）樟（林）线的一部分，另外铁（铺）汫（洲）公路已经顶替安黄公路东段，不经澄海界直连饶平县（接口324国道钱东，直通黄冈，另有支线至潮州港）。而汕凤公路的北终点凤凰镇有省道向东连接饶平县三饶镇往福建省、向西进入丰顺县。

将来的出境通道当以高速公路为主体、一般公路为辅。一般公路在现有基础上（几条主通道都经过重修，短期内能满足需求），需要修建（重修）的道路不多，主要有3条：

1．枫留公路：尤其是令人吐血的古巷至枫溪段，拥挤而繁忙之极。如果该路段拆迁难度太太，应该马上动工修建彩虹西路。

2．意坪公路：即意溪经坪溪到浮滨的公路，连接饶平黄（冈）三（饶）线。这是潮州市区连接饶平中部山区的快速通道，市区去浮山、汤溪一带不用经钱东甚至黄冈绕一大圈，对于饶平中部甚至北部的意义非同小可。其实此路路基已有，状况不太恶劣时摩托车甚至小型汽车也可通行，但迟迟不见铺设正规的柏油或水泥路。虽然此路山地崎岖，但绝对应该尽快动工。

3．安澄公路：主要是市区至磷溪段，尤其是涸溪塔前那段，实在也有必要拓宽了。不过在那儿施工，不知道会不会危及这座危塔的安全呢？而且市区需要一个快速通向磷溪的通道，在潮揭高速建成后（磷溪有出口）更显迫切。无论在桥东开新路还是拓旧路，或者干脆修建新桥，都应该列入议程中考虑了。

另外汕凤公路北段（意溪至凤凰），如果可能的话，应该考虑加宽路面、增置路灯护栏之类的设施，毕竟该路段的事故从小听到大，有些怕怕了。

前天安揭路又夺一命，已经不知道是近期的第几宗车祸了。作为潮州市最重要的出境通道和最繁忙路段之一，在深汕高速通车之前，这里甚至是潮州联系珠三角、兴梅、揭普、海陆丰等地的必经之路，安揭路的重要性不言而喻。为弥补当年的偷工减料造成的路面坑洼和适应新形势发展，重修安揭路谁都支持。可是，短短十来公里路（从枫溪广场至揭阳界），断断续续搞了一年多，把未能马上动工路段也早早弄得破破烂烂，车祸、大塞车成家常便饭……凡经常行走此路段的市民，其不摇头叹息、怒火中烧者几稀！

之所以这么大动肝火，究其竟还是对潮州现在的交通状况不满。虽说近年来潮州很多道路都进行了平整拓宽，但和社会的发展速度相比，仍然远远滞后。尤其是市区交通！政府的道路规划，还应更有前瞻性。

以上所言，着眼点主要在潮州市区，潮安北部和饶平县没有充分考虑。而潮州城市规划中还有两三座跨江大桥，因为看来遥遥无期就不论了。

似乎还有话要说，但现在得回家吃饭啦，先贴上来招骂再说，想到再补充。大家看不顺眼的话，讽刺或者BS几句就好啦，进行人身攻击我可吃不消。

欢迎讨论，虽然只是纸上谈兵，政府也看不到。

（注：本帖经潮文编辑，总固顶5天，欢迎支持关心潮州交通事业的热心城友参与讨论。〕