潮州市如何摆脱地理边缘的局面？

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潮州市如何摆脱地理边缘的局面？  
   
     一  争取尽快建设大埔--潮州港高速公路。

   二  争取尽快建设经过潮州市区北部的揭阳至福建漳州的高速公路。

   只要建设这两条已经完成规划勘探的高速公路，加上在建的潮揭高速公路，以及即将建设的厦深潮州段潮汕站，潮州市就可以摆脱地理边缘了。这样不论那里交通都很方便，潮州市地理位置差的因素将得到彻底的改变。建议潮州申请把广东省范围的韩江流域都纳入潮州的行政区域，也就是把梅州大埔县划归潮州市管辖。这样不仅方便保护管理韩江水资源，也有利区域的经济发展，对潮州市区摆脱地理边缘也很有帮助。



    　相关链接：我市第五条高速公路——梅州市大埔县至潮州市饶平县潮州港的高速公路进入规划踏勘阶段。12至13日，受省交通厅委托，广东省公路勘察规划设计院的有关专家莅潮对大潮高速公路规划路线方案进行外业踏勘。
　　 在潮期间，省公路勘察规划设计院的专家深入饶平县饶洋等地，对大潮高速公路已规划的三个路线方案进行现场踏勘，并听取我市有关部门意见。他们希望我市对高速公路的规划用地进行控制，将用地纳入城乡规划，为大潮高速公路建设奠定基础。
　　 根据有关路线方案，大埔至潮州高速公路起点设在梅州市大埔县大麻镇、二河镇，接梅州至龙岩高速公路，终点为潮州市饶平县所城镇或柘林镇，全长100多公里。据悉，该高速公路推荐线路走向将途经我市饶平县的饶洋、新丰、建饶、汤溪、东山、浮山、新圩、联饶、黄冈、所城、柘林等镇。
　　 据介绍，大埔至潮州高速公路是第五条途经我市境内的高速公路。建成后，将与汕汾高速公路、沈海复线高速公路、梅大高速公路和国道324线相接。对促进闽西山区和我市的经济发展、加快潮州港开发建设及完善我市的交通路网将起到重要作用。




　　相关链接：粤闽高速潮州段前期调研启动

      粤闽高速公路潮州段项目前期调研工作启动。日前，受省交通厅委托的省交通咨询服务中心线路规划工作小组莅潮调研，走访市有关县区和部门，收集资料，并进行路网考察、路线踏勘。
　　 粤闽高速公路潮州段是我省重点打造“九纵五横两环”高速公路主骨架网络中“四横”的一部分，全长约75公里，将穿越潮州市2县16个镇。
　　 为做好项目前期储备，市交通局开展潮州境路段现场踏勘，了解规划线路沿线区域的社会经济、地质地貌，经过研究论证后，形成意见函提交省工作组。认为该路段应与梅漳高速公路和潮揭、汕梅高速公路联网，以增加广东东部又一条出省通道，形成较为完善的粤东综合交通网络。建议路段起点位于饶平县上饶镇与梅漳高速公路相连接，延伸止于揭阳市揭东县玉窑镇与潮揭高速公路相接。
　　 据悉，该路段潮州境沿线特色经济和民营经济较为发达，2005年沿线工农业总产值116亿元，人口73万多人。沿线还有不少名胜古迹景点、生态旅游区、革命老根据地。该路段建成后，对于促进我市陶瓷、茶叶、水果、供电、食品等产业的发展壮大，扩大招商引资，带动旅游业发展，适应日益增长交通量需要，促进经济欠发达山区、农村的发展等方面作用重大。
　　 此外，该路段建成后，将成为闽粤赣十三市区域性交通大环的快速通道。