对未来潮州公交一些具体问题的建议

ahyz

对未来潮州公交一些具体问题的建议 很多年前就希望潮州能有自己像样的公共交通系统，自己多年在外读书，现在在外工作，乘坐公交还是有一定了解的，这段时间讨论公交的人越来越多，希望提出自己的一些建议，抛砖引玉吧。

第一个是ic卡的问题，使用ic卡的话你必须考虑到市民的使用热情，如果用的人不多，其实无形在增加公共交通的运营成本，毕竟潮州的公共交通系统由于多年的原因在市民心目中的地位很低。这种情况下如果ic卡宣传力度和优惠幅度不大市民是很不愿意使用的。建议考虑用ic卡的话必须考虑到潮州的一个具体情况，不要在这个问题想着一步到位，可以先作为一个试探性的市场调查或者试用。

第二是车的选择问题，其实可以不完全统一用一种型号的车，多车型，大小车型的合理配备可能更好，当然这样购买成本可能会增加。但是考虑到潮州的路况这些问题确实是不得不面对。举个例子，在主干道的公交，比如经潮枫路，大道，护堤，等大干道的公交可以选择大型一点的公交车，例如大福源最大那种车，车型和广州这边现在的新型LPG车车型差不多。如果是一些进入小一点路的公交线路可以选择小一点的车型，适合路的大小，比如经过枫溪城区的公交就不能选择太大的。车型的大小因根据线路的客流，路况作综合考虑。

第三是如何与市际公交，县际公交有机结合。这个问题我觉得倒是可以学习广州的一些做法。可以由政府牵头，对现在主要在经营的几条县际，市际公交的公司做一下基本的整合。从线路上优化，避免无序竞争。之后把这些公司的运营线路编入整体的公交系统，但从收费和其他一些小细节和市区公交做一下区别。例如广州有一些远郊区到广州市区的公路班车都实现了公交化。这里的整合还有一点要注意的就是远近公交的接驳，做到让旅客在同一个站能坐到远近两类的公交。既方便了旅客，也便于管理。

第四是关于建设公交站场的问题，潮州市区本身面积不大，停车场并不多，但仍然必须建立一定数量公交站场方便乘客搭乘公车。公交站场不仅可以起到方便搭乘，方便转车，还可以作为公交系统的一个宣传窗口，来培养市民使用公共交通系统的热情。可以考虑在潮州客流相对较多的几个地方利用现有条件开辟一些公交站场，比如火车站广场，人民广场，即将建成的新潮州客运站，韩师正门，滨江长廊等一些地方。现在其实就有一些空地存在，完全可以在不建设或少建设的情况下达到以上目标。

第五是关于公司数量，我赞同之前那位朋友说过的，根据潮州具体的情况，2-4家左右。潮州这个具体的情况，多了公司难经营，少了怕有垄断。

第六关于无人售票，根据我们现在城市的具体情况，无人售票暂时很难很好的实施，虽然这样可以减少人力资源，运营成本。可以在某些干线线路试点看看具体的情况。

以上是一个在外工作的潮州人根据自己多年搭乘公共交通的经验对自己家乡公共交通系统提出的一些意见，因为我不是专业研究公共事业的，说得不好请大家提出批评。