天津一汽（分享）

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天津一汽（分享）
东方明珠的上海，热闹非凡的车展过后，又恢复到了往日的平静。作为一汽集团经济型家轿基地的天津一汽，在本次车展上一口气隆重推出了两款完全自主研发的全新国民车C1和D1，这种震撼是始料不及的。在近乎固执地坚持了19年国民车发展道路之后的天津一汽终于再次取得了重大突破，C1和D1使天津一汽从此驶上了国民车发展的快道上。

虽然业界对于国民车概念一直存在着不同的看法和说法，但无论如何都不能否认天津一汽为中国“国民车”所做出的努力和贡献，更不能无视天津一汽业已取得的骄人业绩。毕竟，天津一汽19年如一日地坚持着“打造国民车”的企业发展战略。今天，天津一汽通过引进、消化和吸收技术逐渐积累起了打造国民车的自主技术实力，夏利N3是伴随着第100万辆夏利车而诞生的，它是天津一汽“国民车”计划由幕后走向台前的首款自主研发产品，在保持夏利品牌久经考验的品质基础上，融入时尚活力新元素，从而成为突破夏利固有传统的新型国民车。

然而，令天津一汽值得雀跃的，不仅仅是夏利N3的成功推出，而是其国民车战略计划实施的每一步都得到了市场和消费者的认可。天津一汽夏利在消费者中有着与日俱增的口碑，皮实耐用、经济省油、可靠稳定等都是消费者赋予夏利的美誉，而所获得的最高用户推荐指数(URI)则显示出消费者对夏利的钟爱。近日，在世界第三方权威调研机构J.D.Power针对国内消费者从购车到用车整个流程的各主要环节中最为关心的问题所作的四项调研中，夏利获得了紧凑型车领域的“使用满意度”排名第一、“销售满意度指数”的排名第二以及紧凑型车“新车最佳质量”第二名等三项排名。在众多新车型的阵营中，不事张扬的夏利能够脱颖而出，足见消费者对夏利的拥护程度。而2005年初，夏利单一品牌一月份和一季度的销量冠军也直接见证了消费者对夏利的极大肯定。

消费者的认可对天津一汽而言不仅仅是鼓励，更是一种鞭策。本次车展上亮相的C1和D1便是继夏利N3之后，天津一汽在自主研发能力以及“国民车”道路上所取得的又一次重大突破。具体来说，C1和D1是天津一汽在全面贯彻“全力打造国民车”的企业战略以及全面实施“省钱、省心、省时”的“三省”造车理念的方针指导下，面对未来5～10年的中国消费者需求而开发出来的新车型。这两款车凝聚着天津一汽人19年造车经验积累的精髓，可以说是两款完全自主研发、完全自我创新、拥有全部知识产权的新一代“国民车”。

记得天津一汽总经理许宪平说过这样一句话，他认为天津一汽目前的实力主要来自三个方面，也就是：夏利走了一条引进-消化-吸收-再创新的研发之路，一汽集团体系的支撑，以及引进技术合作的支持。是的，从市场调研、产品策划、产品创意、造型、结构设计、样车和样件试制、整车零部件开发试验，到数据冻结、生产准备、整车和零部件复验等程序，一一走过的天津一汽夏利经历了一个完整的整车开发过程，而这体现了夏利车系的原创性。产品的可靠性从开发阶段就开始抓，关乎整车强度的结构件的自主开发，体现出天津一汽对车身结构核心技术的掌控，同时证明了天津一汽在开发能力、体系保证能力、实验检测能力方面确实是国内首屈一指的，证明了天津一汽所遵循的“出人才、出流程、出产品”发展思路的不断努力，是可以取得成功的。C1和D1的出现，是对天津一汽在研发技术以及企业实力方面的又一次证明。

这种观点如果我们换句话来说，就是企业的规模和速度可以复制，但是历史年轮和经验沉淀却无法借用。天津一汽夏利之所以一路走到今天仍然稳中有升，与其深厚的历史背景有着重要关系。这个自主品牌走过的19个年头以及多达70万辆的市场保有量，本身就是一笔很大的资本和财富，也是夏利用户坚定购车信念的一个主要动因。因此，如果我们要分析夏利作为自主品牌能够长久得到市场认可的根源所在，就不能不指出其理性的自主研发心态——决心、恒心和平和的本质特征，这些优势也正是天津一汽的核心竞争力所在。

在采访的过程中，还让记者感触最深的就是研发中心张群主任及其周围每一位员工最常提及的“省钱、省心、省时”的造车理念。“当我们心血的‘结晶’进入千万中国百姓家庭时，我们希望这是人们生活模式升级的开始。当人们从价格、性能、质量、审美等角度都需要这样的产品时，也就意味着认可了我们的企业理念。当然，我们也希望我们的产品能真正把千万百姓家庭带入汽车社会，真正提高他们的生活水准。”这或许就是天津一汽所提出的“国民车”理念的另一个解释。

因为C1和D1的加盟，将使天津一汽在经济型轿车领域的空间发展变得愈加的宽泛。而其缔造者的天津一汽，必将在国民车道路上迈出愈加稳健的步伐。在谈到天津一汽的未来时，总经理许宪平发表了这样的感慨：“天津一汽还将深化改革与创新，以真正成为市场的强者。”



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